24 de marzo de 2011

30.000 razones para transformar la Argentina

MARCHA


En el 35º aniversario del golpe de estado genocida inaugurado el 24 de marzo de 1976, el Movimiento Proyecto Sur participará de las marchas en cada punto de la provincia y del país. Pino Solanas acompañará la manifestación en Plaza Congreso en Capital Federal.
En Paraná, te esperamos a las 19hs en la plaza Sáenz Peña (Carbó e Irigoyen) para reclamar, una vez más, por la justicia y la verdad.

19 de marzo de 2011

Alejadro Olmos en Concordia: la deuda externa y el doble discurso oficial




El pasado viernes 18 de marzo visitó Concordia una de las grandes eminencias en el tema de la deuda externa en América Latina, el Dr. Alejandro Olmos. Olmos además ha sido asesor del presidente de Ecuador Rafael Correa y actualmente asesora al Diputado Nacional de nuestro espacio, Fernando 'Pino' Solanas. Durante la charla realizada en Concorida, este referente hizo mención al estado de la deuda externa argentina y al falaz discurso oficial en esta cuestión.

Olmos trazó el recorrido del crecimiento de la deuda externa desde la última dictadura militar., etapa en que crece enormemente (tanto deuda pública como privada que el estado tomó a su cargo). Según el expositor, la deuda que hoy en día tenemos es la misma refinanciada una y otra vez. En la actualidad el monto se aproxima a los 160mil millones de dólares.
Un concepto jurídico fundamental que aportó Olmos es el de "Deuda Odiosa", doctrina norteamericana que considera que las deudas de los países que no hayan servido en beneficio del pueblo (contraídas por dictaduras y con fines desconocidos o dudosos, como el caso argentino) son nulas. Mencionó numerosos casos que sientan antecedente: Ecuador decidió pagar sólo el 30% de su deuda, cuando en vista de documentos existentes pudo establecer lo fraudulento de su deuda externa, Noruega clausuró deudas con varios países por estos motivos, etc.

Olmos subrayó además que existen fallos judiciales que ordenan el cese de los pagos de la deuda argentina hasta que avancen las investigaciones, con lo que podría seguir el camino de Ecuador. No obstante esto, el gobierno no muestra interés en un auditoreo de las cuentas y desembolsa los pagos periódicamente.



Olmos señaló además que el discurso oficial contradice sistemáticamente a los datos propios de organismos públicos a cargos del gobierno, con los que el asesor mismo cuenta para sus estudios.


La propuesta del investigador, que es la que impulsa Proyecto Sur, es la de impulsar una inmediata auditoría de la deuda externa, para determinar qué parte de esta es legítima y cual no, dando certezas de los montos efectivamente pasivos y descontando los pagos ya realizados. Así se diferencia de la postura de algunos sectores de la oposición y del gobierno, que insisten en pagar "porque no queda otra".

17 de marzo de 2011

La Cámara Alta aprobó el proyecto de Malvinas elaborado por Solanas

Aprobaron el proyecto de ley de explotación y exploración hidrocarburífera en las Islas Malvinas elaborado por Fernando “Pino” Solanas.



El Senado de la Nación aprobó hoy el proyecto de ley de explotación y exploración hidrocarburífera en las Islas Malvinas y la plataforma continental argentina elaborado por Fernando “Pino” Solanas, diputado nacional y precandidato a presidente por el Movimiento Proyecto Sur.

Con este proyecto, destinado a obtener del Gobierno una acción más enérgica en la protección nuestro territorio, Solanas reafirma la defensa de la soberanía argentina sobre los recursos naturales del país instalando la causa de Malvinas como una causa nacional indiscutida.

“Conseguimos el compromiso de los legisladores instalando una política de defensa activa de nuestro patrimonio nacional”, manifestó Solanas, “es el primer paso para lograr la recuperación de nuestros recursos estratégicos, controlar nuestras reservas submarinas de petróleo y gas”.

“La nacionalización del petróleo es prioritaria para proteger nuestra soberanía”, finalizó el líder de Proyecto Sur.

Con la fuerza de esta ley, la Argentina impedirá que empresas radicadas en el país apoyen la explotación ilegal de hidrocarburos que Gran Bretaña realiza en nuestras Islas Malvinas.

14 de marzo de 2011

El candidato del Movimiento Proyecto Sur ganó en Andalgalá

El actual Concejal y candidato a Intendente por el Movimiento Proyecto Sur, Alejandro Páez, se impuso en Andalgalá.

Páez, ganó con una diferencia de casi 300 votos, encima de Miguel Morales (FCyS) y Luís Garzuzi, que era el candidato del Frente para la Victoria. En tanto Morales, del FCyS, reconoció a Páez como ganador de la elección. Además ganó también en las categorías de senado, concejal y diputados.

Los datos parciales arrojaron las siguientes cifras: 2413 (MST-Proyecto Sur); 1877 FCyS y 1563 FpV.

Ingresarán al concejo deliberante de Andalgalá además dos respresentantes del MPS.

8 de marzo de 2011

Proyecto Sur busca hacer pie en la militancia social

Nota de El Diario, 7 de marzo de 2011

La expresión de centroizquierda que representa Fernando Pino Solanas a nivel nacional, busca su identidad definitiva en Entre Ríos de cara a los comicios de octubre. Jaqueado por la nueva normativa electoral, que endurece los requisitos para la fundación de un partido político nuevo, el movimiento Proyecto Sur busca una herramienta jurídica que le permita presentarse a elecciones.



En este marco, el espacio que hoy reúne a parte del desaparecido Nuevo Espacio y al Partido Socialista Auténtico (PSA) selló en diciembre una alianza con el Movimiento Socialista de los Trabajadores (MST), expresión que está más cerca de recuperar la personería. La cuestión podría saldarse con un acuerdo con el GEN, que en la provincia integran Ana D’ Angelo, Osvaldo Fernández y Néstor Golpe, entre otros; o con el Partido Socialista (PS), más allá de las implicancias políticas que devendrían de una alianza de estas características.
Pero en Proyecto Sur ven todavía verde un “cierre” con el GEN fundado por Margarita Stolbizer mientras que el PS es visto como más afín a buscar un acuerdo con la Unión Cívica Radical (UCR).

MILITANCIA. Amén de estas conversaciones, entre referentes partidarios, Proyecto Sur apuesta con fuerza a los acuerdos con expresiones provenientes de la militancia social que apostará a las urnas con la candidatura presidencial de Pino. Se trata, por un lado, de un sector de la Central de Trabajadores Argentinos (CTA), más precisamente el que se ha identificado con la figura de Víctor De Gennaro y la denominada Constituyente Social que, después de muchos y largos ensayos, probará suerte electoral con el movimiento Proyecto Sur.
Por otro lado, se acumulará con las organizaciones sociales, gremiales, estudiantiles y agrarias que han sido motorizadas por el Partido Comunista Revolucionario (PCR). La fuerza vuelve a apostar ahora a las instancias electorales, luego de 16 años de proponer el voto en blanco.
De Gennaro y su tropa y la militancia del PCR ya confluyeron, en un encuentro inédito, para la renovación de autoridades de la CTA. Pero ahora se pondrá a prueba esa alianza en la estructura del movimiento de Solanas.

16 AÑOS. Del lado del PCR, la instancia de octubre implica la decisión de recuperar la “herramienta legal” tal como se autodenomina el Partido del Trabajo y del Pueblo (PTP). La fuerza se presentó por última vez a comicios en 1995, oportunidad en la que acompañó la candidatura presidencial de Solanas y postuló, en Entre Ríos, al dirigente de Federación Agraria, Juan Echeverría, como candidato a gobernador.
Un referente de esa fuerza, que prefirió no dar su nombre en función de preservar su accionar como militante gremial, fundamentó la decisión de apostar a “un reagrupamiento de las fuerzas patrióticas y populares” en torno a Proyecto Sur y a la figura de Solanas que “expresa una construcción nacional y popular con la que estamos de acuerdo”, indicó.
“El PCR ha resuelto volver a apostar a su herramienta legal que es el PTP. Se ha evaluado que hay un contexto político en el que hay que discutir contra un proyecto pseudoprogresista que termina siendo el proyecto más conservador y más concentrador que ha tenido la Argentina”, dijo quien aseguró que “se necesita ocupar todos los espacios públicos, todos, porque hay un debate rengo y hay una oposición liberal, igual que el actual gobierno. Necesitamos esa herramienta política para desenmascarar las verdaderas características de este gobierno”, enfatizó.
La página digital del PCR (www.pcr.org.ar) explicita los espacios de militancia en los que los referentes locales encuentran su caudal militante. Respecto de la participación activa en el conflicto rural, se espera del PCR la posibilidad de conformar, también en Entre Ríos, la agrupación “Chacareros en Proyecto Sur” que tiene presencia fuerte en otros distritos.

MOVIMIENTO. 2011 será la primera vez en que De Gennaro le dé cauce electoral al espacio que viene intentando desde la militancia social y que denomina Constituyente Social. Silvina Calveyra, quien fuera candidata de ese espacio en la CTA entrerriana, afirmó que “se busca llegar a un acuerdo a nivel nacional y provincial con el partido que ha fundado Víctor”, sostuvo. “Somos afín al proyecto de Pino Solanas y estamos logrando acuerdos”, dijo la mujer que consideró que la apuesta de De Gennaro por lo electoral tendrá impacto en la militancia de la CTA: “Víctor es un referente nacional importantísimo. Convocó a la Constituyente Social y venimos bregando por una alternativa desde que el congreso de la central definió apostar al Movimiento Político Social y Cultural junto a las organizaciones sociales”.

Reportaje a Pino Solanas

Diario Perfil, 6 de marzo de 2011

“No sé de qué país está hablando la Presidenta”

Referente de la oposición progresista, reconoce logros al Gobierno, pero crítica que ignore temas como la seguridad, la inflación o la pobreza. Advierte que la Argentina ha tenido años de un crecimiento económico muy importante, pero sigue siendo un país socialmente muy injusto.



A caba de terminar la inauguración del período de sesiones ordinarias del Congreso y, mientras se desconcentran (con más o menos avatares) los grupos que acompañan la ceremonia, cruzamos la avenida Rivadavia y subimos al cuartel general de Proyecto Sur que, desde un venerable edificio de estilo francés, domina la bellísima cúpula y los techos de esa increíble arquitectura que supo lograr el Buenos Aires de comienzos del siglo XX.

Y allí, en la víspera de la concentración de Retiro, repasamos con Pino Solanas los puntos salientes del discurso presidencial.

—Yo he rescatado cinco o seis temas –explica Pino–, porque así lo hacemos con los proyectos que consideramos positivos y así lo hicimos en el pasado y así seguiremos haciéndolo vengan de la Presidenta o de cualquier fuerza que no sea la nuestra. Detestamos la mezquindad política. Esa política de “lo que viene de otra fuerza” uno lo niega, no. Absolutamente, no. Eso es algo pésimo. Nosotros hoy rescatamos el proyecto sobre adopción; rescatamos un proyecto sobre lavado de dinero (a pesar de que la Presidenta en noviembre de 2008 planteó y ¡amnistió! los delitos por defraudación fiscal y lavado de dinero); aprobamos también que, de una vez por todas, haya una iniciativa impulsada por el Gobierno (porque hay como diez de estas iniciativas) contra la extranjerización de las tierras. Fíjese que el regimen indiscriminado de la extranjerización de la tierra y de vender la Argentina como en un remate tiene que acabarse. Esto es, entonces, positivo. Después, también, hay una reforma que hay que ver de qué se trata. Y me refiero a la que atañe a los trabajadores rurales, a los trabajadores o empleados del servicio doméstico. Son iniciativas sociales que pueden ser interesantes, lo mismo que la ayuda a los tres meses de embarazo que me parece muy buena. No hay que olvidar tampoco la reforma penal tributaria. Todo esto hay que verlo. Y, si estos proyectos están dentro de una orientación progresista de avance social van a recibir todo nuestro apoyo. Ahora –y el tono de Pino se vuelve irónico–, el discurso presidencial maneja una información que no se sabe muy bien de qué país está hablando. Me refiero al tema de la inflación, de la pobreza y la inseguridad. No puede ignorar la Presidenta que hay 700 mil chicos en condición desnutrida. Eso lo ha señalado la Red Solidaria en el balance que hizo Juan Carr a fin de año. Es cierto que la Argentina ha tenido años de crecimiento económico muy importantes pero sigue siendo un país socialmente muy injusto en cuanto a distribución de la riqueza.

—Bueno, somos un país proveedor de alimentos en un mundo que los necesita.

—Somos proveedores de alimentos pero además yo diría que la Argentina está sufriendo un saqueo, una expoliación colonial notable (y este es un tema muy grave que no está tratado ni colocado en la agenda pública). Estamos invadidos por todo tipo de corporaciones que se llevan decenas de millones de dólares. Son cientos los yacimientos mineros que se llevan metales estratégicos sin control público. Fíjese que la Argentina no exige la refinación de los metales ni minerales. Cuando no se exige esto (como lo hacen Chile o Brasil) no se sabe exactamente cuánto oro o cuánto de tungsteno se llevan. Pagan una cifra cincuenta veces menor de lo que deberían pagar. Pero, aparte de esto, no hay valor agregado. Y ojo que hoy estamos entrando en la era de la colonización china. Guarda con eso. China ha colonizado Africa. Allí es el principal inversor y los emprendimientos más importantes son chinos. Pero no se trata solamente de la materia prima.

—¿Por qué?

—Simplemente porque, en Africa, las grandes obras las hacen los chinos. Y le explico: no es que desembarcan con un equipo de ingenieros para dirigir las obras que luego harán trabajadores africanos. No, señor. Desembarcan con todo. Y hoy, en la Argentina, se les están cediendo yacimientos de manera escandalosa. El gobernador radical de Río Negro les ha cedido 320 hectáreas cultivables en el valle del Río Negro. Ya les ha cedido Sierra Grande, el principal yacimiento de hierro de nuestro país. Y lo peor es que … por nada. Se lo cedió pagando el hierro que había depositado en el puerto. Y todo esto con el cuento de que van a necesitar mano de obra pero, en realidad, los chinos desembarcaron con la mayor parte de sus técnicos y sus empleados. Fíjese que China acaba de comprarse el 50% de la segunda petrolera de Argentina (me refiero a Pan American Energy), sin que el Gobierno haya abierto el pico. Mire, cuando esta empresa estatal petrolera china quiso comprar en Estados Unidos la Unocal (la principal compañía petrolera de California), el entonces presidente Bush le contestó textualmente que “los recursos estratégicos de la nación norteamericana no se venden”. Hoy, dada la incertidumbre de monedas en el mundo, los bancos se reaseguran con grandes yacimientos de petróleo, oro y metales. Y las grandes potencias, también privilegian estas reservas de petroleras y de oro.

—¿Cuánto vale hoy el oro?

—La onza está a 1.400 dólares. En el año 2007 yo hice una investigación para mi película Oro impuro y tuve en mis manos el estudio de la Secretaría de Minería. En aquel momento, la onza de oro estaba en los 900 dólares, quizás 950. Y la Secretaría de Minería reconocía que el costo de producción de la onza de oro era, en cambio, de 155 dólares.

Nos quedamos en silencio mientras el sol ilumina la mole del Congreso y, luego, Solanas reflexiona en voz alta.

—Por ejemplo, un yacimiento en San Juan de la Barrick Gold (en los Andes sanjuaninos) un yacimiento que tiene tres años de vida, en octubre pasado batió el record latinoamericano de producción de onza de oro al día: 11 mil onzas. Saque la cuenta. Al día, significan 15 millones de dólares. Y eso que estamos hablando sólo del oro. Sin control público. Los aviones salen directamente de la cordillera.

—¿De qué aeropuerto?

—Tienen su propio aeropuerto. Las cosas vinieron preparándose durante muchos años porque la cordillera de los Andes (tiene 1.500 kilómetros) es la sexta reserva de metales del planeta. También de acuíferos y hoy, la minería que se hace es muy distinta de lo que era hace muchas décadas. Antes se trataba de la minería de “la veta”. Una veta de oro (o lo que fuere) y el socavón no era caprichoso sino que seguía a la veta. Eso acabó. Pero la minería rentable en fuertes proporciones y que hace al desarrollo de grandes potencias se ha convertido en una máquina devoradora de metales y de hidrocarburos. En los años 90 se motorizó una gran reforma de la legislación jurídica para ir en busca de metales en setenta países que los poseían. Esa reforma judicial es muy semejante de un país al otro y fue financiada por el Banco Mundial. Aquí, en Argentina, puso unos 60 millones de dólares. No se sabe a nombre de quién pero figuran en la Memoria del Banco Mundial. En nuestro país, José Luis Gioja (que era presidente de la Comisión de Minería en los años 90 del gobierno de Menem) capitaneó esa reforma mientras su hermano César presidía Minería en el Senado. Cuando uno lee ciertas cosas dice: “¡Esto no puede ser!” El Estado aparece como indefenso. Esa reforma les brinda a los inversores estabilidad fiscal por tres años, no pagan ningún impuesto.

—¿Por qué no pagan impuestos?

—Porque fueron liberados de esa obligación a cambio de traer inversiones. Pero le puedo decir cosas peores: no pagan ni el impuesto al cheque ni el impuesto al gasoil. Pagan regalías a la provincia. Según la ley, un 3%, pero pueden descontar todos los gastos de extracción, producción, molienda, transporte, seguro y flete hasta el puerto de destino. ¿Me entiende, ahora? Como si fuera poco, las mineras gozan de dos beneficios que no recibe ninguna otra inversión. Por un lado, pueden exportar todo lo que quieran y dejar afuera del país las divisas producidas por esas ventas. Y eso es colonialismo puro. Si usted fabrica automóviles o vestidos y los exporta tiene que facturar y ese dinero va al Banco Central. La riqueza argentina que se exporta (y como contrapartida aquí no ingresa nada) puede disponer del ciento por ciento de las divisas de sus exportaciones. Y como si fuera poco (y hablo de decretos que están vigentes), el Gobierno Kirchner les adjudicó los reintegros a las exportaciones mineras. Esto viene desde Menem y se sigue actualizando. El subsidio a las exportaciones. Las mineras del noroeste reciben el 2,5% de subsidio y las que están más al sur, donde está Santa Cruz, hasta el 7%. Esto es muchísimo dinero. De lo que declaran las empresas hay lo suficiente como para pagar sus gastos operativos que tampoco son muchos porque, una vez instalados en el yacimiento, tienen 300 o 400 empleados. Y en cuanto a la cordillera de los Andes, sacaron el famoso Tratado de Complementación Minera argentino-chilena que, créame, es único en el mundo. No existe ningún antecedente del hecho que significa que dos países hayan cedido 100 kilómetros a cada lado de su frontera para otorgarlos a las explotaciones mineras.

—¿En qué año se cedió esa franja?

—Exactamente el 29 de diciembre de 1997. Ese día, Menem y Frei firmaron el Tratado de Complementación. Esto es un verdadero escándalo. Cuando yo digo que les cedieron me refiero a que es “otro” país. Les han cedido soberanía. Uno quiere pasar por allí y no puede. ¿Por qué si aquí tengo un camino que es público? Y la respuesta es porque le han cedido esa franja a la Barrick Gold. No se puede pasar y allí tienen guardia propia y tienen un aeropuerto, policía. De esto no se habló en el discurso presidencial de hace unas horas.

—Tampoco se habló de los ferrocarriles.

—Bueno, en nuestro país, en su momento, se dijo que se privatizaban los ferrocarriles porque daban un millón de dólares de pérdida diaria y hoy, probablemente, estén sufriendo una pérdida de 4 millones diarios. Pero con una diferencia y es que hoy sólo queda el 20% de los ferrocarriles que existían antes de 1991. Hoy existen 7.500 kilómetros de vías y, cuando se privatizó, superaban los 37 mil. Es importante recordar que la red ferroviaria llegó a tener 54 mil kilómetros. Ya con el gobierno de Frondizi se produjo un quiebre con el famoso plan Larkin, que era un general norteamericano que fue ministro de Eisenhower, experto en transporte y que trabajaba para el Banco Mundial. Y ese es el momento en el que los norteamericanos lanzan el modelo de la autopista y el automotor al grito de “¡el tren es obsoleto, anacrónico, muera el tren!”.

—Sí, pero usted habrá visto, por ejemplo en Arizona, que en el límite con Nuevo México se siguen utilizando trenes gigantescos para carga.

—No es casual que en 1958 se firmaran las primeras concesiones petroleras puesto que, desde 1960, se instala la Ford. Este era un modelo pero, en vez de ser complementario con el ferrocarril, vino a atacar al ferrocarril. Y un país extenso como la Argentina, con 4 mil kilómetros de largo, productor agropecuario y de materias primas, por su extensión justamente y por el tipo de producción que tiene, se vuelve inviable si no tiene un buen ferrocarril. Recordemos que una sola locomotora arrastra la carga de cincuenta camiones.

—Con sólo analizar el tema de la señalización en el accidente de Ferrobaires, días pasados….

—Ahí no solamente hay una falla humana sino material obsoleto, degradado. Aquí ha habido una expulsión de los mejores elementos ferroviarios. Han sido dados de baja y todo aquel que se oponía al desguace de los ferrocarriles fue liquidado. Hay que reconstruir todo eso. Hoy tenemos 7 mil kilómetros de vías pero no se puede andar a más de 55 kilómetros por hora cuando antes lo hacíamos a 100 o 120. Ibamos en 3 horas 20 minutos a Rosario y a Mar del Plata en 4 horas y media. Yo recuerdo que, con mis padres, ibamos de vacaciones en tren y almorzar en el vagón restaurante era toda una fiesta. Nosotros hemos vivido todo eso y también conocido grandes estaciones que tenían bancos donde sentarse y excelentes restaurantes. Eran lugares de encuentro y de espera. Hoy, las estaciones han sido convertidas en shoppings, en negocios, sin lugares donde sentarse. En una palabra, hemos venido gastando fortunas para un despropósito. Aquí no ha habido ningún control público. Los trenes son más inseguros que antes y cuando llegó la emergencia económica nos enchufaron en 2002 la Ley de Emergencia Ferroviaria durante el gobierno de Duhalde y les perdonaron a las concesionarias ferroviarias todas las multas por incumplimiento y accidentes. Y esa Ley de Emergencia Ferroviaria es renovada todos los años. Es decir, que los concesionarios no tienen ninguna obligación. El concesionario recibe una enorme masa de dinero por parte de la Ugofe (Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia) un organismo que los reúne. Y para darle un ejemplo, le cuento que el año pasado recibió 800 millones de pesos destinados a pagar todos los gastos operativos. Resulta que, asociados con los patrones, dirigentes sindicales que se convirtieron en una suerte de patronal intermediaria porque inventaron la tercerización, inventaron el negocio. Y esto es un delito: no se puede contratar a un trabajador por otro convenio que no sea el del oficio que verdaderamente cumple.

—Y mucho menos que termine a los tiros.

—Y a ese trabajador le pagan el 40 por ciento menos de lo que deberían por el convenio ferroviario. La inmensa mayoría de los trabajadores están tercerizados y así llegamos al asesinato. Pero, mire, Pedraza es un viejo delincuente conocido. Tiene muchas causas contra él. Incluso una, importante, por una defraudación por más de treinta y tantos millones de pesos que desaparecieron o se volatilizaron de la obra funeraria de los ferroviarios.

—Ah, los famosos cinco pesos que les sacaban del sueldo a los trabajadores para su futuro entierro.

—Tan es así, que existe un proceso penal en su contra y quien defiende a José Pedraza es el estudio de Esteban Righi que, hoy, por supuesto, está atendido por el hijo, ya que Esteban Righi es el procurador general de la Nación. Yo recuerdo que, cuando entrevisté a Righi para mi película sobre los ferrocarriles, le pregunté qué había hecho él frente al vaciamiento de los talleres ferroviarios. Hay que recordar que teníamos 37 talleres-fábricas, donde se fabricaban todo tipo de locomotoras y vagones y donde también había miles de herramientas y maquinarias con los cuales se trabajaba.

—Sí, esto se ve en su película.

—Había 60 mil cuencas con miles de repuestos. En definitiva, todo eso, voló.

—¿Lo vendieron?

—Pero por supuesto. Righi me dijo que no estaba al tanto. Le avisé que había causas contra Pedraza y le dije: “Procurador, la Auditoría General de la Nación y su jefe Leandro Despouys hicieron más de veinte auditorías en organismos del Estado. Están publicadas por Internet Procurador, usted no puede desconocer esto”. Le digo más: Pedraza, a quien se le entregó el Belgrano Cargas, hizo desaparecer 4 mil vagones.

—¿Algo que ver con los que compró Jaime en España?

—No, no. Le explico: el Belgrano Cargas es la continuidad del Ferrocarril del Estado que, a su vez, era la continuidad del famoso ferrocarril de Fomento que creó José Figueroa Alcorta en 1907. En aquel año, él construyó los cimientos de lo que fueron los Ferrocarriles de Fomento, que iban adonde no llegaban las compañías porque no eran rutas rentables. Esos ferrocarriles fueron a los lugares más inhóspitos, lejanos, donde era muy costoso instalar el tren (montañas, valles). El Ferrocarril Belgrano Cargas llega a desarrollar 10 mil kilómetros de vías de trocha angosta, cumpliendo una labor extraordinaria. También Yrigoyen les dio un gran impulso a estos trenes de Fomento y hasta hoy el Belgrano Cargas es el ferrocarril más extenso de la Argentina. Además, nos une con todos los países del Mercosur. Es un carguero por excelencia. Bueno, le explico todo esto para que vea lo que significa que del Belgrano desaparezcan 4 mil vagones de carga, vagones de metal.

—¿Los fundieron?

—Un vagón tiene veinte metros de largo y es de metal. Estos 4 mil vagones de veinte metros sumarían ochenta kilómetros si los pusiéramos uno tras otro. El Belgrano Cargas tenía más de diez talleres-fábrica. De esos 4 mil vagones, una buena parte (no sabemos cuántos) fue a parar a los países vecinos que tienen trocha angosta y otros fueron “cortados”. Sí, tal como le estoy diciendo, “cortados” a soplete y derretidos en los Altos Hornos Zapla. ¿Y sabe una cosa? Altos Hornos Zapla sigue siendo de Taselli. ¿Se acuerda de Taselli?: el hombre que tomaba empresas fundidas. En los yacimientos de Río Turbio hizo verdaderos desastres. Agarró toda la plata del mundo y se escapó. Tomó el Ferrocarril San Martín, lo vació; desmanteló el taller de Tolosa en La Plata y el taller de Retiro, de donde se llevó hasta el tinglado. Y nadie dijo nada.

—¿Y esto cuándo ocurrió?

—Hace dos o tres años. Son cosas en las que nadie pone la lupa. Esa es la verdad. Pedraza es un viejo delincuente. Tanto los de la Unión Ferroviaria como los de la Fraternidad han sido cómplices durante estos veinte años de desguace. ¿Cómo vaciaron los talleres? Había allí custodia, con tres o cuatro serenos, mientras un ejército de camiones se llevaba cosas.

3 de marzo de 2011

Con una actividad en Paraná, Proyecto Sur reclamó la reconstrucción del sistema ferroviario

Nota de Análisis Digital

“El ferrocarril es el transporte terrestre más económico, seguro y no contaminante. Y este gobierno tomó estas banderas tradicionales del peronismo, sin embargo, ha quedado en los discursos, porque ha sido una excusa para hacer enormes negociados”, alertaron desde Proyecto Sur. La fuerza política realizó una actividad pública en peatonal San Martín de Paraná, con motivo de cumplirse un nuevo aniversario de la creación de ferrocarriles argentinos en 1948 y en reclamo de la reconstrucción de ese sistema. En diálogo con ANALISIS DIGITAL, los dirigentes Santiago Fiorotto, Hugo Rivas y Luis Zapata expusieron que otro de los ejes de trabajo del partido es “la recuperación de los recursos estratégicos, puntualmente en Entre Ríos, la tierra y el agua”. Respecto a las elecciones de octubre, manifestaron que están “en tratativas para conformar un frente con el GEN (Generación para un Encuentro Nacional)” y manejan como una posibilidad más lejana una alianza con el Partido Socialista (PS). “En el año 1948, cuando se nacionalizaron los ferrocarriles comienza una etapa de crecimiento de la red ferroviaria, llegó a haber 32 talleres en todo el país. En el año 1957 empieza la decadencia de los ferrocarriles y una especie de privatización por etapas, llegando al punto culminante en el ‘92”, comentó Zapata, al tiempo que resaltó: “De alguna manera, se rompe la columna vertebral de un país”.

En esa línea, Rivas indicó que “este gobierno tomó estas banderas tradicionales del peronismo, sin embargo, ha quedado en los discursos, porque ha sido esto una excusa para hacer enormes negociados”. Al respecto, mencionó “las compras de ferrocarriles a España, Portugal y China”, y remarcó: “Hoy el gobierno reconoce que se utiliza sólo u 30 por ciento de material comprado a Iberia. Las reparaciones que tenían que hacer algunas empresas amigas, que son las que se quedaron con los talleres, no las han hecho pero están cobrando dinero, más todo lo que reciben de subsidios para brindar servicios económicos, en el Gran Buenos Aires básicamente”.

En relación a la actividad de este miércoles, Fiorotto contó que la propuesta es a nivel nacional. “En Paraná, la hacemos en conjunto con el Partido del Trabajo y el Pueblo (PTP), la Central de los Trabajadores de la Argentina (CTA) Paraná y el Movimiento Tren para Todos”, acotó. Y abundó: “La idea es que la gente se acerque y sepa sobre lo que estamos trabajando y sobre el reclamo de la reconstrucción del sistema ferroviario”.

“Hay que dar una batalla cultural, entender que hay recursos y confiar en que hay potencial en Argentina. Una vez se puedo y se volver a tener este sistema”, completó Zapata. Consultado por este sitio respecto a los demás ejes de trabajo, dijo que en la provincia es importante el abordaje de “la recuperación de los recursos naturales, puntualmente, la tierra y el agua”. También cuestionan la deuda externa “como herencia de la dictadura”.

De cara a las elecciones de este año, los referentes expresaron que buscan conseguir la personería nacional de distrito para llevar candidatos nacionales. Además, manifestaron que “están en tratativas para conformar un frente con GEN” y manejan como una posibilidad más lejana una alianza con el PS.

Las próximas actividades

Además de las reuniones de los miércoles a las 21 en la Federación de Obreros y Empleados de Correos y Telecomunicaciones (Foecyt), a las cuales concurre “un número importante de jóvenes”, los dirigentes comentaron que programan algunas actividades para la Semana de la Memoria. En ese orden, anticiparon que el 21 de marzo podría estar en la capital provincial la diputada Victoria Donda presentando su libro.

Igualmente, en conmemoración del Día Internacional de la Mujer, llevarán a cabo el próximo martes desde las 16 una volanteada en plaza 1º de Mayo, junto a otras fuerzas y organziacione locales.

1 de marzo de 2011

POR LA RECUPERACIÓN DEL SISTEMA FERROVIARIO

Con motivo de cumplirse un nuevo aniversario de la creación de Ferrocarriles Argentinos en 1948, el Movimiento Proyecto Sur organiza una actividad pública en la peatonal San Martín, entre España y Urquiza, en reclamo por la reconstrucción del Sistema Ferroviario, el próximo miércoles 2 de marzo.

En la misma se podrán escuchar palabras de Pino Solanas sobre el Ferrocarril e imágenes de la película “La Próxima estación”.

Dicha actividad comenzará alrededor de las 19,30 hs.

Convocan a la misma el Movimiento Proyecto Sur, el Partido del Trabajo y el Pueblo-PCR, el CTA Paraná y el Movimiento Tren para Todos.